迪拜國際機場的實際能力是每年接納2500萬旅客﹐但2007年年底的統計數字表明﹐在過去的一年當中﹐共接待了3500萬人次的過往旅客。 迪拜機場被列為世界上發展最快速的全球第一機場﹐因此迪拜機場的新發展規劃開始實施﹐計畫在全部工程完成之後﹐每年接納能力將達到9000萬旅客。
迪拜正在建設一座新機場﹐預計在2010年完工﹐有年接納2500萬旅客的能力。 卡塔爾航空公司的總裁說﹐這個新機場將在2015年擴建為年接納量5000萬人次的大機場。
當代海灣國家大力發展航空工業﹐先後建立了許多大型國際機場﹐例如沙烏地阿拉伯的吉達阿布杜拉阿齊茲國際機場﹐2007年接納來往旅客1500萬人次﹔首都利雅得哈利德國王機場接納了1100萬人次﹔達曼的法赫德國王機場接納了350萬旅客﹔麥迪那國際機場的年接納人次也超過數百萬。 沙烏地阿拉伯比阿聯酋國土和人口都大得多﹐而且每年有千萬計的朝覲和副朝旅客進出﹐但是迪拜國際機場所承受的業務超過這四座國際機場的總和。
同沙烏地阿拉伯的四大國際機場相比﹐阿聯酋的機場服務品質遠遠落後﹐例如過份擁擠､設備簡陋､接待流程不完善､服務人員素質差等。 迪拜機場管理水準不高的原因是沒有競爭對手﹐政府有大量石油收入的擴建撥款﹐養成了大量官僚主義作風﹐例如民航總局(GACA)﹐他們浪費了許多國庫對機場的補貼。 迪拜國際機場的迅速發展證明海灣地區的經濟和文化在全球的重要性﹐成為世界上最繁忙的機場和空中交通樞紐。 在擴建和改建現有機場硬體的同時﹐也必須提高軟體的檔次﹐如增加競爭機制﹐提高服務品質﹐讓旅客們賓至如歸﹐留下良好印象。 |
